沒達環保標準200萬輛庫存未消化 大陸車企籲給過渡期

沒達環保標準200萬輛庫存未消化 大陸車企籲給過渡期

未達最新環保標準200萬輛庫存未消化,大陸車企籲給過渡期。(示意圖/達志影像)

澎湃新聞3月31日報導,大陸即將實施最新環保「國六B排放標準」,還有200萬輛庫存未消化,有汽車企業呼籲,給不符合標準的車型一定時間的過渡期。

根據規定,大陸「國六標準」的實施分爲A、B兩個階段,第一階段從2020年7月1日起,不能銷售、註冊、上牌低於國六A標準的汽車。第二階段從2023年7月1日起,不能銷售、註冊、上牌低於國六B標準的汽車。國六B要求顆粒物排放在國六A的基礎上再減少大約1/3。

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國六B實施的同時也引入了實際行駛污染物排放測試,即RDE(Real Drive Emission),RDE法規的實施要求目前所有的在售車和新開發的車都需要按照RDE重新實驗和重新申報公告。

中國汽車流通協會官方微信公衆號消息,中國汽車流通協會3月30日下午召開部分汽車主機廠參加的國六B切換情況座談會。協會表示,從本次會議上了解到,由於第一季市場疲軟、購買需求減弱,武漢降價事件導致消費者普遍持幣觀望等原因,目前國六B非RDE車型還有200萬輛左右的庫存未消化。

據流通協會介紹,一汽、東風、上汽、廣汽、北汽、長安、奇瑞、吉利、長城各集團及下屬企業,賓士、寶馬(中國)、奧迪、豐田(中國)、大衆(福斯)、法拉利等企業,通過線上和線下方式共同參加了會議。

與會企業建議,對於生產端的切換嚴格按政策文件執行,在2023年6月30日之前全面停止不符合排放標準車輛的生產;而對於進入流通端的於2023年6月30日前生產下線的車輛,由於其不對環保產生增量的影響,考慮到實際銷售情況,也爲避免造成大量的浪費損失,建議給予6-12個月的銷售過渡期,以利於汽車市場的穩定、行業企業的經營過渡和環保政策的完美落實。

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中信證券消息,2023年7月1日開始,國六B標準將全面實施。國六B和國六A相比在排放標準和測試標準上都更加嚴格,尤其是新增對汽車實際行駛排放進行檢測的RDE測試。國六A階段中RDE僅監測並報告結果,國六B(即2023年7月1日開始)爲正式實施RDE測試。雖然主流車企在技術上早早就按照國六B階段進行了技術儲備,但由於實測場景較實驗室相對複雜,RDE測試對零組件廠商和主機廠均提出了更高的要求。

其實歷史上的排放法規升級基本都造成了銷量擾動。中信證券統計,在2019年6月,國五切換國六標準前夕,國五車型降價促銷,乘用車零售銷量爲209萬臺,同比增長40%,而7月、8月零售銷量同比下滑了17%和18%,受國標切換影響明顯;同時,2019年7月之前行業處於清庫存階段,批發銷量在當年3-6月的4個月時間也出現同比下滑,分別爲7%、18%、17%、8%,下滑明顯。

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